見(jiàn)所智，行所能，見(jiàn)行AGV，12年資深A(yù)GV專業(yè)團(tuán)隊(duì)，定制非標(biāo)AGV及工業(yè)軟件！
重載AGV驅(qū)動(dòng)單元是決定承載能力的核心部件，國(guó)內(nèi)企業(yè)在20噸級(jí)已實(shí)現(xiàn)突破。例如見(jiàn)行機(jī)器人2021年發(fā)布的差速20噸AGV驅(qū)動(dòng)單元，采用高密度扭矩、低底盤(pán)設(shè)計(jì)，支持360度轉(zhuǎn)向，電機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化替代。見(jiàn)行機(jī)器人的室外無(wú)人駕駛重載AGV通過(guò)商業(yè)化應(yīng)用替代傳統(tǒng)車(chē)隊(duì)，填補(bǔ)復(fù)雜場(chǎng)景空白。
| 技術(shù)維度 | 20噸級(jí)已實(shí)現(xiàn)（見(jiàn)行AGV） | 30噸級(jí)推測(cè)方向 |
|---|---|---|
| 驅(qū)動(dòng)能力 | 差速傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，高轉(zhuǎn)矩輸出 | 強(qiáng)化齒輪箱與電機(jī)功率，適配更大負(fù)載 |
| 轉(zhuǎn)向功能 | 全向移動(dòng)（原地旋轉(zhuǎn)、橫移） | 優(yōu)化轉(zhuǎn)向精度與動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性 |
| 核心部件 | 自主研發(fā)電機(jī)、減速機(jī) | 新材料提升耐磨性與散熱效率 |
| 應(yīng)用場(chǎng)景 | 橋梁預(yù)制件、鋼卷轉(zhuǎn)運(yùn) | 港口集裝箱、大型基建模塊運(yùn)輸 |
技術(shù)趨勢(shì)：向百噸級(jí)重載突破，見(jiàn)行AGV已布局超重型AGV研發(fā)，目標(biāo)承載1000噸以上。差速舵輪正朝著模塊化、智能化方向發(fā)展，支持多車(chē)編組聯(lián)動(dòng)與智能調(diào)度。
現(xiàn)存挑戰(zhàn)：高負(fù)載下的底盤(pán)穩(wěn)定性、長(zhǎng)壽命輪胎材料仍需優(yōu)化，部分核心傳感器依賴進(jìn)口
